浜松自転車散歩道

僕の２代目ランドナー（詳しくはキャンパー）です。





１９９２年に当時浦和にあった東叡社に赴き、直接オーダーしたものです。



３０ｋｇのキャンプ道具一式を積み、当時８５ｋｇ(今よりだいぶ軽い）の僕が

オーストラリア大陸を走る！という目的で、

キャリア製作・各バッグの補強加工・パーツアッセンブル含めた

完成車としての発注でした。

大容量フロントバッグ＋フロントサイドバッグＸ２ヶ、

リアキャリアとリアサイドバッグｘ２ヶのフル装備が可能で、

フレーム自体にキャリアの取り付けダボ穴が各所設けられています。







フレーム強度を増すための定番加工、クロスシートステー。





ひとつ間違えれば強度一辺倒の無骨になりがちな加工も

東叡社がトーチをいれると、フレームの対よじれ強度は固持しつつも

優美なラインを魅せる極上の仕上がりを提供。

我々の眼を楽しませてくれます。


パーツのアッセンブルは当時世界的に

信頼性と耐久性に確固たる地位を確立した

ＳＨＩＭＡＮＯのマウンテン用パーツを迷わずチョイス。









今は亡き初代ランドナー（CHERUBIM号）に組み込まれていた

ＢＢやハブ軸等の回転部分は、

すべて玉押し調整をする仕組みになっていて、

コンディションよく走らせ続けるには、

こまめな調整とグリスアップが必要不可欠でした。

またその仕組み上、雨水や粉塵が入り込みやすかったため、

大雨の中を走った後などは眼に見えて回転精度が落ちてしまう

手のかかる代物でした。（これはこれでカワイイのですが・・・）


この２代目でメインテナンスフリーを謳うMTB用シールドベアリングと出会い、

回転部分のストレスから一切開放され、

初めてその有用性を実感することになりました。





長い歴史のあるランドナーという自転車のカタチは、

身体への負担が少なく、

ケイデンスの低い回転での安定性にも長けているため、

何日も自転車に乗り続けるロングツーリングにおいて、

たいへん理にかなった乗り物であると思います。


そして・・・


オーストラリア大陸で３０歳のフーテンを乗せたTOEI号は、

いっさい弱音を吐くこともなく、へたれることなく

無事に４５００ｋｍの過酷な旅を全うしてくれたのでした。


帰国後も１～２泊ていどのツーリングや

日々の脚としていまだ健在。

長年の相棒としてお付き合いしてくれています。

★　　　★　　　★

先日知り合いの方が、

昔乗っていたようなランドナータイプの自転車にまた乗りたい。

ということで、僕のところに相談にいらっしゃいました。

僕は自分の愛車の故郷でもある東叡社をお勧めし、

オーダー前の事前調査のため

オーダーの手筈や納期、価格を東叡社に問い合わせてみました。

すると、納期はなんと

８ヶ月！！

ランドナーブーム再燃なんだそうです。

ほんの少し前まで、街中で鍵なしで放置しておいても

誰も見向きもしなかった自転車界の絶滅危惧種『ランドナー』。

ネット時代の影響下、加速した流行の波に乗る気配です。

いつの時代にも、

真に良いものは正しく評価・理解されるべきだと思います。


流行という名の潮流に呑み込まれ、

たとえミーハー魂の玩具にされたとしても、

強く頑固に長く生き延びて欲しいと願ったりするわけであります。


いいっすよランドナーツーリング